La Hyundai IONIQ 5 N européenne de 2024 est une sportive électrique à cinq places, construite sur la plateforme E-GMP. Ses deux moteurs entraînent les quatre roues et développent ensemble 609 ch, soit 448 kW, et 740 Nm. La fonction N Grin Boost porte temporairement ces valeurs à 650 ch et 770 Nm pendant dix secondes.

Performances et châssis

Hyundai annonce 3,5 secondes de 0 à 100 km/h, ou 3,4 secondes avec N Grin Boost, et une vitesse maximale de 260 km/h. Le différentiel arrière électronique e-LSD et la répartition variable du couple participent au comportement en virage. L’amortissement ECS est piloté. Les disques mesurent 400 mm à l’avant, avec étriers monoblocs à quatre pistons, et 360 mm à l’arrière ; les pneus Pirelli P Zero sont en 275/35 R21.

La transmission mécanique utilise un réducteur à rapport unique. N e-Shift simule le ressenti d’une boîte à huit rapports en modifiant le couple moteur ; il ne transforme pas ce réducteur en boîte mécanique à huit vitesses. Le freinage régénératif peut atteindre 0,6 g et travaille avec le freinage hydraulique.

Batterie, autonomie et recharge

La batterie lithium-ion possède une capacité annoncée de 84 kWh. L’autonomie mixte WLTP est de 448 km et la consommation de 21,2 kWh/100 km. Les puissances maximales acceptées sont de 11 kW en AC et 239 kW en DC. Sur une borne DC de 350 kW, le délai annoncé de 10 à 80 % est d’environ 18 minutes ; sur une borne de 50 kW, il est d’environ 1 h 10. Une charge AC à 11 kW de 10 à 100 % demande environ 7 h 35. Ces plages ne décrivent pas une recharge de 0 à 80 %.

Dimensions et coffre

La carrosserie mesure 4 715 mm de long, 1 940 mm de large et 1 585 mm de haut, avec un empattement de 3 000 mm. Le poids à vide annoncé est de 2 200 à 2 230 kg. Le coffre offre 480 litres. La fonction Vehicle-to-Load permet d’alimenter des appareils électriques externes.

Sources : documentation Hyundai 1 ; documentation Hyundai 2.