La MG TF 135 de 2002 est un roadster à moteur central arrière et propulsion. Son appellation commerciale « 135 » désigne une version dont la documentation technique annonce 100 kW, soit 136 ch métriques et 134 bhp.

Motorisation et transmission

Moteur : K Series, quatre cylindres en ligne, 1 796 cm³, 16 soupapes, injection multipoints. Puissance : 136 ch (100 kW) à 6 750 tr/min. Couple : 165 Nm à 5 000 tr/min. Roues motrices : Propulsion arrière. Boîte : Manuelle à cinq rapports.

Énergie et consommation

Consommation de carburant : 7,9 (cycle européen de l’époque) l/100 km.

Châssis et dimensions

Direction : Crémaillère à assistance électrique variable avec la vitesse. Diamètre de braquage : 10,56 m entre trottoirs. Suspension : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz. Train avant : Double triangulation, barre antiroulis 20 mm. Train arrière : Multibras, barre antiroulis 18 mm. Freins avant : Disques ventilés 240 mm, étriers coulissants. Freins arrière : Disques pleins 240 mm, étriers coulissants. Pneumatiques : Série : avant 185/55 R15 ; arrière 205/50 R15.

Longueur : 3 943 mm. Largeur : 1 628 mm hors rétroviseurs ; 1 807 mm avec rétroviseurs. Hauteur : 1 261 mm, capote relevée et suspension standard. Empattement : 2 375 mm. Masse publiée : 1 105–1 150 (selon équipement) kg. Coffre : 210 L (VDA). Vitesse maximale : 205 km/h. 0 à 100 km/h : 8,8 secondes.

Les ressorts hélicoïdaux remplacent le système Hydragas de la MGF. La monte de série de la TF 135 est en 15 pouces. Les roues de 16 pouces et les freins avant AP Racing de 304 mm appartiennent aux packs optionnels ; ils ne décrivent pas l’équipement standard. Le réservoir utile contient 50 litres. Le dossier annonce 11,2 l/100 km en ville et 6,0 l/100 km en cycle extra-urbain, avec 189 g/km de CO₂.

Sources : documentation technique 1 ; documentation technique 2.