La MINI Cooper E électrique de 2024 est une citadine à trois portes et quatre places. Le moteur de 135 kW, soit 184 ch au pic, entraîne les roues avant. Cette version E se distingue de la Cooper SE par sa batterie et ses performances.

Motorisation et transmission

Moteur : Moteur électrique HC0001N0. Puissance : 184 ch (135 kW) au pic ; 75 ch (55 kW) continus ECE R85. Couple : 290 Nm de 0 à 5 000 tr/min. Roues motrices : Traction avant. Boîte : Automatique à un rapport fixe.

Énergie et consommation

Batterie : Lithium-ion. Capacité annoncée : 40,7 kWh bruts ; 36,6 kWh utiles. Recharge : AC 7,4 kW monophasé / 11 kW triphasé ; DC 75 kW. Consommation électrique : 13,8–14,3 kWh/100 km (WLTP mixte). Autonomie électrique : Jusqu’à 305 km (WLTP).

Châssis et dimensions

Direction : Assistance électrique EPS avec Servotronic. Diamètre de braquage : 10,8 m. Suspension : Suspensions indépendantes. Train avant : Jambes élastiques à articulation simple, construction aluminium-acier. Train arrière : Essieu à trois bras en acier allégé. Freins avant : Disques ventilés, étriers flottants monopiston. Freins arrière : Disques ventilés, étriers flottants monopiston. Pneumatiques : 195/60 R16 93H XL ou 205/50 R17 93H XL selon monte.

Longueur : 3 858 mm. Largeur : 1 756 mm. Hauteur : 1 460 mm. Empattement : 2 526 mm. Masse publiée : 1 540 (DIN) kg. Coffre : 210–800 L. Vitesse maximale : 160 km/h. 0 à 100 km/h : 7,3 secondes.

Le constructeur annonce une recharge de 10 à 80 % en moins de 30 minutes sur une borne rapide adaptée. La masse en ordre de marche européen est de 1 615 kg, contre 1 540 kg selon la norme DIN. Le train arrière utilise trois bras ; le coffre atteint 800 litres avec les sièges rabattus.

Sources : documentation technique 1 ; documentation technique 2 ; documentation technique 3.