Le Renault Austral mild hybrid 160 présenté en 2022 utilise le quatre-cylindres essence 1,3 litre et une assistance électrique 12 V. Cette version se distingue des E-Tech full hybrid de 160 et 200 ch à moteur trois-cylindres 1,2 litre.

Motorisation et transmission

Moteur : Quatre cylindres 1 333 cm³, 16 soupapes, injection directe, turbo ; assistance 12 V. Puissance : 160 ch (appellation) ; thermique 116 kW publiés à 5 250–5 500 tr/min. Couple : 270 Nm à 1 800–3 750 tr/min (tableau technique). Roues motrices : Traction avant. Boîte : Automatique X-Tronic.

Énergie et consommation

Batterie : Lithium-ion, 12 V. Capacité annoncée : 0,15 kWh annoncés. Consommation de carburant : 6,2 l/100 km.

Châssis et dimensions

Direction : Assistance électrique. Diamètre de braquage : 11,2 m entre trottoirs. Train avant : Pseudo-MacPherson. Train arrière : Essieu souple à traverse de torsion. Freins avant : Disques ventilés 296 mm, épaisseur 26 mm. Freins arrière : Disques pleins 292 mm, épaisseur 16 mm. Pneumatiques : 215/65 R17 ; 235/55 R18 ; 205/55 R19 selon équipement.

Longueur : 4 510 mm. Largeur : 1 843 mm rétroviseurs rabattus ; 2 083 mm déployés. Hauteur : 1 618 mm sans barres/antenne ; 1 644 mm avec barres et antenne. Empattement : 2 667 mm. Masse publiée : 1 464 (masse publiée) kg. Coffre : 500 dm³ banquette fixe ; jusqu’à 575 dm³ coulissante ; 1 525 dm³ rabattue (VDA). Vitesse maximale : 175 km/h. 0 à 100 km/h : 9,7 secondes.

La puissance commerciale de 160 ch est à distinguer des 116 kW et 158 ch thermiques indiqués au tableau technique. Le train arrière de cette version est une traverse de torsion ; le multibras avec 4Control Advanced concerne les versions E-Tech full hybrid équipées de ce système. La boîte est désignée X-Tronic par Renault ; les sept rapports mentionnés dans la fiche ne prouvent pas une boîte automatique classique à sept engrenages. Le système 12 V ne se recharge pas sur une borne et n’offre pas une autonomie électrique WLTP de traction. La consommation publiée est de 6,2 l/100 km en cycle mixte WLTP, pour 140 g/km de CO₂ et un réservoir de 55 L. La masse publiée ne permet pas d’affirmer une norme DIN.

Sources : documentation technique 1 ; documentation technique 2.