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BMW R 18
La BMW R 18 2020 est un cruiser à moteur boxer de 1 802 cm³. Sa transmission par cardan apparent et son cadre double berceau en acier accompagnent une conception centrée sur le couple à bas régime.
Moteur et transmission
- Moteur : Bicylindre boxer 4 temps, refroidissement air/huile, OHV, 4 soupapes par cylindre
- Cylindrée : 1 802 cm³
- Puissance : 67 kW (91 ch) à 4 750 tr/min
- Couple : 158 Nm à 3 000 tr/min
- Boîte : 6 rapports ; embrayage monodisque à sec, commande hydraulique
- Transmission : Cardan apparent
Châssis et usage
- Freins : Avant : deux disques 300 mm ; arrière : disque 300 mm. BMW Motorrad Integral ABS semi-intégral.
- Suspensions : Avant : fourche télescopique 49 mm, débattement 120 mm ; arrière : monoamortisseur cantilever, débattement 90 mm.
- Masse : 345 kg en ordre de marche DIN
- Selle : 690 mm
- Réservoir : 16 L
- Consommation homologuée : 5,6 L/100 km, WMTC
- Vitesse maximale annoncée : 180 km/h
- 0 à 100 km/h annoncé : 4,8 s
Équipement
- Équipement : Éclairage LED, compteur analogique avec affichage intégré, modes Rain/Roll/Rock, ASC désactivable, contrôle du couple de frein moteur MSR. Marche arrière et Hill Start Control en option.
- Configuration : R 18 de lancement, sans transposer les données des R 18 Classic, B ou Transcontinental.
Alésage et course : 107,1 × 100 mm ; compression : 9,6:1. Empattement : 1 731 mm ; longueur : 2 440 mm. Roues à rayons 19 pouces avant et 16 pouces arrière ; pneus 120/70 R19 ou B19 selon fournisseur, et 180/65 B16. Le refroidissement associe air et huile. La fourche télescopique et le monoamortisseur arrière remplacent la description erronée de suspension pneumatique. Les valeurs de performances sont des annonces constructeur.