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BMW K 100
La BMW K 100 de première génération inaugure en 1983 un quatre-cylindres longitudinal refroidi par liquide. La version de base est non carénée. Les données ci-dessous concernent son moteur à huit soupapes et le châssis décrit dans la brochure BMW de la gamme des années 1980.
Moteur et transmission
- Moteur : 4 cylindres en ligne longitudinaux couchés, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 8 soupapes, injection Bosch LE-Jetronic
- Cylindrée : 987 cm³
- Puissance : 66 kW (90 ch) à 8 000 tr/min
- Couple : 86 Nm à 6 000 tr/min
- Boîte : 5 rapports ; embrayage monodisque à sec, commande mécanique
- Transmission : Cardan, BMW Monolever
Châssis et usage
- Freins : Avant : deux disques 285 mm ; arrière : disque 285 mm. Étriers fixes.
- Suspensions : Avant : fourche télescopique 41,4 mm, débattement 185 mm ; arrière : Monolever et monoamortisseur, précharge 3 positions, débattement 110 mm.
- Masse : 215 kg à sec ; 239 kg prête à rouler, carburant inclus, version de base de la brochure
- Selle : 810 mm à vide
- Réservoir : 22 L
- Consommation annoncée : 5,0 L/100 km à 90 km/h, vitesse constante
- Vitesse maximale annoncée : Plus de 200 km/h
Équipement
- Équipement : Compteur et compte-tours à cadrans, rapport engagé numérique, phare halogène H4, béquilles latérale et centrale, trousse à outils.
- Configuration : Première génération K 100 à 8 soupapes ; données de la version de base dans la brochure BMW imprimée en 1986. RS, RT et 16 soupapes non confondues.
Le cadre est tubulaire en acier avec moteur porteur. L’alésage/course est de 67 × 70 mm et la compression de 10,2:1. La brochure distingue la K 100 de base, de 239 kg prête à rouler, des K 100 RS et RT plus lourdes. Empattement 1 516 mm à vide, longueur 2 220 mm et pneus 100/90-18 et 130/90-17. La consommation publiée est celle d’un essai à 90 km/h constants. Le millésime et les accessoires précis restent à identifier ; les équipements des versions carénées et les caractéristiques des K 100 à seize soupapes ne doivent pas être transposés à cette version.