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BMW R 850
La BMW R 850 R de première génération est un roadster à boxer de 848 cm³. La gamme européenne 1997 annonce 70 ch, une boîte à cinq rapports et une transmission par cardan. Cette configuration se distingue des R 850 RT, des customs R 850 C et des R 850 R plus récentes.
Moteur et transmission
- Moteur : Bicylindre boxer 4 temps, refroidissement air/huile, 4 soupapes par cylindre, injection Bosch Motronic MA 2.2
- Cylindrée : 848 cm³
- Puissance : 52 kW (70 ch) à 7 000 tr/min
- Couple : 77 Nm à 5 500 tr/min
- Boîte : 5 rapports ; embrayage monodisque à sec
- Transmission : Cardan, BMW Paralever
Châssis et usage
- Freins : Avant : deux disques 305 mm, étriers fixes 4 pistons ; arrière : disque 276 mm, étrier flottant 2 pistons. ABS II selon équipement.
- Suspensions : Avant : BMW Telelever et amortisseur central, débattement 120 mm ; arrière : Paralever et monoamortisseur, précharge 7 positions et détente réglable, débattement 135 mm.
- Masse : 235 kg prête à rouler, gamme 1997
- Selle : 760, 780 ou 800 mm, selle réglable
- Réservoir : 21 L, réserve environ 4 L incluse
- Consommation annoncée : 4,6 L/100 km à 90 km/h ; 5,7 L/100 km à 120 km/h, vitesses constantes
- Vitesse maximale annoncée : Environ 185 km/h
Équipement
- Équipement : Roues en alliage coulé, selle réglable sur trois hauteurs ; ABS II selon équipement.
- Configuration : Référence R 850 R de la gamme européenne 1997. Ne pas appliquer aux R 850 RT, C ou aux R 850 R ultérieures à six rapports.
L’alésage/course est de 87,5 × 70,5 mm et la compression de 10,3:1. Le cadre comprend des parties avant et arrière avec moteur porteur ; le train avant Telelever diffère d’une fourche télescopique classique. Pneus : 120/70-17 à l’avant et 160/60-18 à l’arrière. La masse de 235 kg est celle de la moto prête à rouler. Les consommations sont mesurées à 90 et 120 km/h constants. La selle offre trois hauteurs ; la présence de l’ABS et les accessoires doivent être confirmés sur la configuration exacte. Le millésime reste à identifier.