Suivez nos réseaux sociaux
HARLEY-DAVIDSON S
Cette fiche Harley-Davidson S prend pour référence la Sportster S RH1250S lancée en 2021. Son Revolution Max 1250T à refroidissement liquide développe 90 kW dans le dossier constructeur. La cylindrée exacte annoncée est de 1 252 cm³ ; la transmission finale est par courroie.
Moteur et transmission
- Moteur : V-twin Revolution Max 1250T, refroidissement liquide, DOHC, 4 soupapes par cylindre, calage variable admission/échappement, injection ESPFI
- Cylindrée : 1 252 cm³
- Puissance : 90 kW à 7 500 tr/min
- Couple : 127 Nm à 6 000 tr/min, SAE J1349
- Boîte : 6 rapports ; embrayage multidisque humide assisté et antidribble
- Transmission : Courroie
Châssis et capacités
- Freins : Disque AV 320 mm, étrier radial monobloc 4 pistons ; disque AR 260 mm ; ABS
- Suspensions : Fourche inversée SHOWA 43 mm réglable ; monoamortisseur SHOWA à réservoir et précharge hydraulique réglables ; débattements AV/AR 92/51 mm
- Masse : 228 kg en ordre de marche
- Selle : 753 mm à vide
- Réservoir : 11,8 L
- Consommation : 4,8 L/100 km, estimation combinée ville/route issue des données EPA
Équipement et configuration
- Équipement : TFT 4 pouces, Bluetooth et navigation via application H-D ; éclairage LED ; USB-C ; régulateur ; modes Sport/Road/Rain et deux modes personnalisables
- Prix annoncé : 14 999 USD, prix de base MSRP annoncé aux États-Unis en 2021
- Configuration : RH1250S ; référence Sportster S MY2021, marché et options à confirmer
Le couple suit la méthode SAE J1349. La consommation est une estimation combinée ville/route issue des données EPA ; elle ne représente ni une mesure européenne EU 134/2014 ni une autonomie garantie. La masse est annoncée en ordre de marche et la selle à vide. Les pneus sont AV 160/70R17 73V et AR 180/70R16 77V. Le TFT relaie la navigation du téléphone via l’application Harley-Davidson : il ne constitue pas un GPS autonome ni un système audio à haut-parleurs intégré. Les équipements passager et les poignées chauffantes sont des accessoires vendus séparément. Le prix est un tarif de lancement américain en USD ; ce n’est pas un prix français TTC. Les sources de 2021 divergent sur le nombre de pistons de l’étrier arrière : seul le diamètre de disque concordant est conservé.