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HONDA Steed 400
La Steed 400 de référence est la NC26 commercialisée au Japon en 1988. Son bicylindre en V à 52° de 398 cm³ est refroidi par liquide et dispose de trois soupapes par cylindre. Honda annonce 30 ch PS et un couple de 3,3 kgf·m, soit environ 32,4 N·m. La version 400 possède une boîte à cinq rapports ; les quatre rapports de la Steed 600 ne lui sont pas attribués.
Moteur et transmission
- Moteur : Bicylindre en V à 52°, 4 temps SOHC à 3 soupapes par cylindre, refroidissement liquide ; carburateurs à dépression
- Cylindrée : 398 cm³
- Puissance : 30 ch PS à 7 500 tr/min
- Couple : 32,4 N·m à 5 500 tr/min
- Boîte : Manuelle à 5 rapports ; embrayage multidisque en bain d’huile
- Transmission : Rapport de réduction secondaire 2,812:1
Châssis et capacités
- Freins : Disque hydraulique avant ; tambour mécanique arrière à mâchoires menante et menée
- Suspensions : Fourche télescopique avant ; bras oscillant arrière
- Masse : 196 kg à sec ; 208 kg en masse véhicule selon Honda
- Selle : 680 mm
- Réservoir : 9 L
- Consommation : 2,70 L/100 km à 60 km/h constants, essai constructeur (37 km/L)
Équipement et configuration
- Équipement : Démarrage électrique ; allumage transistorisé ; roues à rayons avec jantes chromées ; deux silencieux à droite ; selle biplace ; guidon tiré vers le pilote ou guidon plat selon version
- Prix annoncé : 599 000 JPY, prix comptant national annoncé au Japon en 1988 ; majorations régionales possibles
- Configuration : Référence NC26, moteur NC25E ; alésage × course 64 × 62 mm ; compression 10,0:1 ; cadre double berceau ; empattement 1 600 mm ; garde au sol 140 mm ; pneus 100/90-19 57S avant et 170/80-15 77S arrière. Largeur 760 mm, ou 705 mm avec guidon plat ; hauteur totale 1 130 mm, ou 1 105 mm avec guidon plat.
Cette configuration associe une selle à 680 mm, un empattement de 1 600 mm et un réservoir de 9 L. Les deux variantes de guidon modifient la largeur et la hauteur totale. La masse à sec est de 196 kg, pour 208 kg de masse véhicule. Les 37 km/L à 60 km/h constants correspondent à environ 2,70 L/100 km dans le test constructeur. Le réservoir des versions ultérieures n’est pas transposé à cette référence de lancement.