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INDIAN Chieftain
La référence de cette fiche est l’Indian Chieftain américaine de 2023 équipée du Thunderstroke 111 de 1 811 cm³. Ce bagger comporte un carénage avec instrumentation et audio, une boîte à six rapports et une transmission par courroie.
Moteur et transmission
- Moteur : V-twin Thunderstroke 111, refroidissement par air avec refroidisseur d’huile, 2 soupapes par cylindre, injection 54 mm
- Cylindrée : 1 811 cm³
- Couple : Environ 161,3 Nm à 3 000 tr/min
- Boîte : 6 rapports manuels ; embrayage multidisque humide assisté
- Transmission : Courroie 152 dents ; poulies 30/66 dents
Châssis et capacités
- Freins : Deux disques AV 300 mm, étriers 4 pistons ; disque AR 300 mm, étrier 2 pistons ; ABS
- Suspensions : Fourche télescopique 46 mm ; monoamortisseur AR à réglage pneumatique ; débattements AV/AR 119/114 mm
- Réservoir : 20,8 L
Équipement et configuration
- Équipement : Écran 7 pouces RIDE COMMAND ; audio 100 W ; Bluetooth ; USB et prise 12 V ; ABS ; régulateur ; bulle électrique ; démarrage sans clé ; modes de conduite ; désactivation du cylindre AR
- Configuration : Chieftain 111 US 2023 ; Dark Horse, Limited et Elite distinctes
Les 119 lb-ft à 3 000 tr/min annoncés dans l’archive correspondent à environ 161,3 Nm. Les données des versions Thunderstroke 116 ne sont pas transposées. Masse et hauteur de selle présentent des écarts entre archive et manuel et restent à confirmer. L’archive de base établit l’écran RIDE COMMAND et le Bluetooth, sans établir la navigation GPS intégrée annoncée dans l’ancien texte.