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PIAGGIO X10
Cette X10 générique sans année est documentée avec la X10 Executive 500 i.e. ABS du catalogue Piaggio britannique de juillet 2014. L’identification exacte de l’entrée, son millésime et son marché restent à confirmer ; l’année n’est pas déduite de cette référence. Les valeurs de la 350 ne sont pas transférées à la 500.
Moteur et transmission
- Moteur : Monocylindre MASTER quatre temps à liquide, 4 soupapes ; injection électronique et double allumage ; carter humide
- Cylindrée : 493 cm³
- Puissance : 30 kW à 7 250 tr/min
- Couple : 46 N·m à 5 250 tr/min
- Boîte : Automatique à variateur CVT ; embrayage centrifuge à sec
Châssis et capacités
- Freins : Deux disques avant de 280 mm et disque arrière de 240 mm à étrier flottant deux pistons ; freinage combiné et ABS
- Suspensions : Fourche télescopique hydraulique de 41 mm ; monoamortisseur arrière à biellettes progressives et précharge réglable électriquement
- Selle : 760 mm
- Réservoir : 15,5 L, dont 2 L de réserve
Équipement et configuration
- Équipement : Démarrage électrique ; antipatinage ASR ; feux de jour à LED ; instrumentation et commandes rétroéclairées ; prises USB et 12 V ; coffre à casques et rangements de tablier
- Configuration : Alésage/course 94 × 71 mm ; cadre double berceau en tubes acier haute résistance ; longueur 2 265 mm, largeur 800 mm, empattement 1 640 mm ; pneus tubeless 120/70-15 avant et 150/70-13 arrière ; Euro 3.
Le tableau de la 500 indique 493 cm³, un embrayage centrifuge sec et un monoamortisseur à précharge électrique ; la 350 utilise une autre cylindrée, un embrayage multidisque humide et deux amortisseurs. Les feux de jour à LED ne prouvent pas que tous les projecteurs sont à LED. La plateforme multimédia Piaggio, le top-case et la selle gel figurent parmi les accessoires. Masse, performances, consommation, autonomie réelle et tarif restent non établis.