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POLARIS Ranger
Cette fiche Ranger prend pour référence le XP 1000 Premium 2023 à trois places. Son moteur est un bicylindre de 999 cm³ à injection et refroidissement liquide, associé à la transmission automatique Pro-PVT et au système de transmission intégrale à la demande.
Moteur et transmission
- Moteur : Bicylindre 4 temps DOHC, refroidissement liquide et injection électronique
- Cylindrée : 999 cm³
- Puissance : 82 HP annoncés
- Boîte : Automatique à variation continue PVT ; gammes courte/longue, point mort, marche arrière et parking
- Transmission : Arbres de transmission ; 2RM/4RM à la demande et mode gazon VersaTrac
Châssis et capacités
- Freins : Disques hydrauliques aux quatre roues, commande au pied ; étriers avant à double alésage
- Suspensions : Double triangulation indépendante avant et arrière, débattement 279 mm à chaque extrémité
- Masse : 737 kg à sec
- Réservoir : 43,5 L
Équipement et configuration
- Équipement : Trois places ; direction assistée électronique ; volant inclinable ; siège conducteur réglable ; instrumentation LCD 4 pouces ; phares halogènes, feu arrière/stop LED ; benne et système Lock & Ride ; prise de charge SAE
- Configuration : Référence Ranger XP 1000 Premium MY2023 Amérique du Nord, hors Crew et NorthStar ; alésage × course 93 × 73,5 mm ; compression 10,8:1 ; empattement 2 060 mm ; garde au sol 330 mm ; pneus 27 x 9-14 et 27 x 11-14 ; benne jusqu’à 454 kg, charge utile totale 680 kg hors Californie ; remorquage annoncé 1 134 kg.
La masse de 737 kg est qualifiée à sec. La charge de benne et la charge utile totale sont des limites différentes : le manuel distingue aussi les versions californiennes, limitées à 272 kg dans la benne et 499 kg au total. Les équipements de cabine des NorthStar et les dimensions des Crew ne sont pas repris sur ce Premium à trois places. La puissance de 82 HP est conservée dans l’unité du constructeur, sans régime ou norme de mesure inventés.