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CUPRA TERRAMAR eHybrid VZ 272 ch
Vitesse max
215 km/h
0 à 100 km/h
7,3 secondes
Puissance
Système : 200 kW / 272 ch ; essence : 130 kW / 177 ch à 5 500–6 000 tr/min ; électrique : 85 kW / 116 ch
Energie
Hybride essence rechargeable
Poids à vide
1 904 (en ordre de marche, conducteur inclus) kg
Consommation moyenne
0,4–0,5L/100
Prix de base
Année
Description détaillée
Le CUPRA Terramar eHybrid VZ 272 ch associe un 1.5 TSI et un moteur électrique à une DSG à six rapports. La référence retenue est la documentation de lancement 2024 et la fiche technique MY25 de la version 200 kW.
Caractéristiques documentées
- Énergie : Hybride essence rechargeable
- Poids à vide : 1 904 (en ordre de marche, conducteur inclus) kg
- Moteur : 4 cylindres, 16 soupapes, 1 498 cm³ turbo à injection directe + moteur électrique
- Puissance : Système : 200 kW / 272 ch ; essence : 130 kW / 177 ch à 5 500–6 000 tr/min ; électrique : 85 kW / 116 ch
- Couple maxi : Système : 400 N·m ; essence : 250 N·m à 1 500–4 000 tr/min ; électrique : 330 N·m
- Type de batterie : Lithium-ion NMC, 96 cellules, 353 V nominaux
- Capacité batterie : 25,8 kWh totaux ; 19,7 kWh utiles
- Puissance maxi de recharge : AC 11 kW ; DC 50 kW
- Boîte de vitesse : DSG à double embrayage, 6 rapports
- Type de direction : À crémaillère, assistance électrique progressive
- Diamètre de braquage : 11,49 m
- Freins avant : Disques ventilés de 340 × 30 mm ; Akebono 375 × 36 mm en option
- Freins arrière : Disques ventilés de 310 × 22 mm
- Type de suspensions : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques ; DCC selon équipement
- Train avant : Indépendant MacPherson
- Train arrière : Multibras indépendant
- Longueur : 4 519 mm
- Coffre (mini / maxi) : 400 L ; 490 L banquette avancée (banquette non rabattue)
- Pneumatiques : 235/55 R18 ; 255/45 R19 ; 255/40 R20 selon équipement
- Vitesse maximale : 215 km/h
- 0 à 100 km/h : 7,3 s
- Consommation mixte : 0,4–0,5 L/100 km
- Autonomie (WLTP) : 112–121 km en électrique
- Consommation électrique : 17,5–19,0 kWh/100 km (WLTP)
La puissance et le couple du système ne sont pas la somme des maxima de chaque moteur. La capacité utile de 19,7 kWh du dossier de lancement est arrondie à environ 20 kWh dans le tableau technique. Recharge : 0–100 % en 2 h 30 en AC à 11 kW ; 10–80 % en 26 min en DC jusqu’à 50 kW. Les 0,4 à 0,5 L/100 km correspondent au cycle WLTP combiné pondéré ; le mode maintien de charge vaut 5,7 à 6,1 L/100 km. L’autonomie électrique de 112 à 121 km se distingue de l’autonomie totale annoncée de 830 à 910 km. Réservoir : 45 L. Les 490 L de coffre correspondent à la banquette avancée et ne représentent pas le maximum banquette rabattue. Largeur, hauteur et empattement restent à confirmer en raison d’incohérences des documents de lancement.
Sources techniques
Les derniers essais
Caractéristiques de la CUPRA TERRAMAR eHybrid VZ 272 ch
- Moteur : 4 cylindres, 16 soupapes, 1 498 cm³ turbo à injection directe + moteur électrique
- Couple max : Système : 400 N·m ; essence : 250 N·m à 1 500–4 000 tr/min ; électrique : 330 N·m
- Type de batterie : Lithium-ion NMC, 96 cellules, 353 V nominaux
- Capacité de batterie : 25,8 kWh totaux ; 19,7 kWh utiles
- Boîte de vitesse : DSG à double embrayage, 6 rapports
- Type de direction : À crémaillère, assistance électrique progressive
- Diamètre de braquage : 11,49 m
- Freins avant : Disques ventilés de 340 × 30 mm ; Akebono 375 × 36 mm en option
- Freins arrières : Disques ventilés de 310 × 22 mm
- Type de suspensions : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques ; DCC selon équipement
- Train avant: Indépendant MacPherson
- Train arrière: Multibras indépendant
- Train arrière: Multibras indépendant
