Le Cayenne Turbo GT de 640 ch décrit ici correspond à la version présentée en 2021. Son V8 biturbo, sa suspension pneumatique et ses freins carbone-céramique le distinguent des Cayenne à hybridation rechargeable.

Motorisation et transmission

Moteur : V8 essence biturbo, 3 996 cm³, 32 soupapes, refroidissement par eau. Puissance : 640 ch (471 kW) à 6 000 tr/min. Couple : 850 Nm de 2 300 à 4 500 tr/min. Roues motrices : Transmission intégrale PTM ; différentiel arrière piloté PTV Plus. Boîte : Automatique Tiptronic S à huit rapports.

Énergie et consommation

Consommation de carburant : 14,1 l/100 km.

Châssis et dimensions

Direction : Assistance électromécanique Power Steering Plus. Diamètre de braquage : 11,6 m. Suspension : Pneumatique adaptative à trois chambres, PASM sportif ; antiroulis actif PDCC. Train avant : Essieu multibras aluminium, suspension indépendante. Train arrière : Essieu multibras aluminium, suspension indépendante. Freins avant : PCCB carbone-céramique ventilés et percés 440 mm, étriers fixes dix pistons. Freins arrière : PCCB carbone-céramique ventilés et percés 410 mm, étriers fixes quatre pistons. Pneumatiques : Avant 285/35 ZR22 ; arrière 315/30 ZR22.

Longueur : 4 942 mm. Largeur : 1 995 mm hors rétroviseurs ; 2 194 mm avec rétroviseurs. Hauteur : 1 636 mm. Empattement : 2 895 mm. Masse publiée : 2 220 (DIN) kg. Coffre : 549–1 464 L. Vitesse maximale : 300 km/h. 0 à 100 km/h : 3,3 secondes.

La consommation mixte WLTP atteint 14,1 l/100 km, avec 319 g/km de CO₂. Les 11,9 l/100 km et 271 g/km du tableau NEDC sont issus d’un autre protocole. Le réservoir contient 90 litres. Le V8 dispose du système VarioCam Plus avec désactivation adaptative de cylindres. La masse de 2 220 kg est exprimée selon la norme DIN, distincte du poids total autorisé en charge de 2 765 kg.

Sources : documentation technique 1.