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BMW R 1200
La BMW R 1200 RT de génération 2014 est une routière de grand tourisme à boxer de 1 170 cm³ refroidi par air et liquide. Son moteur développe 125 ch. Le nom générique R 1200 couvre aussi des roadsters et des trails, ainsi que plusieurs générations : les caractéristiques ci-dessous concernent uniquement cette référence RT.
Moteur et transmission
- Moteur : Bicylindre boxer 4 temps, refroidissement air/liquide, DOHC, 4 soupapes par cylindre, injection BMS-X
- Cylindrée : 1 170 cm³
- Puissance : 92 kW (125 ch) à 7 750 tr/min
- Couple : 125 Nm à 6 500 tr/min
- Boîte : 6 rapports ; embrayage multidisque à bain d’huile antidribble, commande hydraulique
- Transmission : Cardan, BMW Paralever
Châssis et usage
- Freins : Avant : deux disques flottants 320 mm, étriers fixes radiaux 4 pistons ; arrière : disque 276 mm, étrier flottant 2 pistons. ABS semi-intégral.
- Suspensions : Avant : Telelever avec amortisseur central, débattement 120 mm ; arrière : Paralever et monoamortisseur, débattement 136 mm. Dynamic ESA en option.
- Masse : 274 kg en ordre de marche DIN, prête à rouler et plein fait
- Selle : 805 ou 825 mm ; selles basse 760/780 mm ou haute 830/850 mm en option
- Réservoir : 25 L
- Consommation annoncée : 3,9 L/100 km à 90 km/h ; 5,3 L/100 km à 120 km/h, vitesses constantes
- Vitesse maximale annoncée : Plus de 200 km/h
- 0 à 100 km/h annoncé : 3,8 s
Équipement
- Équipement : Modes Rain/Road, ASC, ABS, pare-brise électrique, selle réglable. Dynamic ESA, mode Dynamic, Hill Start Control, GPS, audio, sièges chauffants et régulateur selon options.
- Configuration : Référence : R 1200 RT refroidie par air/liquide, génération 2014. Ne pas appliquer aux RT air/huile, aux R 1200 R/RS/GS ou aux évolutions ultérieures.
L’alésage/course est de 101 × 73 mm et la compression de 12,5:1. Le cadre est en deux parties avec moteur porteur. Pneus : 120/70 ZR17 et 180/55 ZR17 ; empattement 1 485 mm. La masse de 274 kg est celle de la moto en ordre de marche, avec carburant. Les chiffres de consommation à 90 et 120 km/h sont des essais à vitesse constante. Le dossier de lancement décrit un éclairage principal halogène H7 ; les feux de jour LED et le système de navigation sont des options. Il n’attribue pas l’ABS Pro à cette configuration de lancement. Le millésime individuel, la finition et les accessoires restent à préciser.