Suivez nos réseaux sociaux
DUCATI Hypermotard
La référence présentée ici est la Ducati Hypermotard 950 standard 2023, un supermotard routier à moteur Testastretta de 937 cm³. Le titre Hypermotard couvre aussi d’autres cylindrées et variantes : la 950 standard, la RVE et la SP doivent être distinguées.
Moteur et transmission
- Moteur : Testastretta 11° bicylindre en L, 4 temps, 4 soupapes desmodromiques/cylindre, liquide, injection Ride-by-Wire
- Cylindrée : 937 cm³
- Puissance : 84 kW (114 ch) à 9 000 tr/min
- Couple : 96 Nm à 7 250 tr/min
- Boîte : 6 rapports ; embrayage multidisque humide assisté et antidribble, commande hydraulique
- Transmission : Chaîne ; pignon 15 dents / couronne 43 dents
Châssis et capacités
- Freins : AV : 2 disques 320 mm, Brembo monoblocs radiaux 4 pistons ; AR : disque 245 mm, 2 pistons ; ABS Bosch en courbe
- Suspensions : AV : Marzocchi inversée 45 mm réglable, 170 mm ; AR : Sachs à biellettes, précharge/détente réglables, 150 mm, monobras
- Masse : 178 kg à sec ; 200 kg en ordre de marche annoncés
- Selle : 870 mm
- Réservoir : 14,5 L
- Consommation : 5,3 L/100 km annoncés, Euro 5
Équipement et configuration
- Équipement : TFT couleur, modes de conduite/puissance, ABS en courbe, DTC EVO, DWC EVO, feu de jour DRL, prise USB
- Configuration : Référence 950 standard MY2023 ; RVE et SP distinctes. DQS, poignées chauffantes et DMS sur option.
La fiche technique MY2023 annonce 178 kg à sec et 200 kg en ordre de marche ; ces deux conditions ne désignent pas la même masse. Le cadre est un treillis en acier. Les pneus sont des Pirelli Diablo Rosso III en 120/70 ZR17 et 180/55 ZR17. La SP emploie des suspensions Öhlins et des roues forgées, ce qui ne décrit pas la standard. Le quickshifter, les poignées chauffantes, le système multimédia et les éléments carbone proposés en accessoires ne sont pas tous des équipements de série. La consommation annoncée reste une valeur d’homologation Euro 5, sans autonomie calculée.