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ROYAL ENFIELD THUNDERBIRD
La Thunderbird 500 du manuel constructeur destiné à l’Inde sert de référence à cette fiche Thunderbird. Ce cruiser historique utilise un monocylindre de 499 cm³, une boîte à cinq rapports et deux amortisseurs arrière.
Moteur et transmission
- Moteur : Monocylindre 4 temps refroidi par air, allumage électronique piloté par ECU
- Cylindrée : 499 cm³
- Puissance : 27,2 BHP à 5 250 tr/min
- Couple : 41,3 Nm à 4 000 tr/min
- Boîte : Manuelle à 5 rapports ; embrayage multidisque en bain d’huile à 7 disques
- Transmission : Chaîne de 102 maillons ; rapport final 2,11:1 ; primaire par chaîne duplex
Châssis et capacités
- Freins : Disque avant 280 mm, étrier à 2 pistons ; disque arrière 240 mm, étrier à 1 piston
- Suspensions : Fourche télescopique 41 mm, course 130 mm ; deux amortisseurs à gaz réglables sur 5 positions, course 80 mm
- Masse : 195 kg en ordre de marche, avec 90 % de carburant et huile
- Selle : 775 mm
Équipement et configuration
- Équipement : Démarrage électrique et kick ; phare à projecteur H7 avec anneau lumineux LED ; feu arrière/stop à LED ; clignotants à ampoules ; instrumentation LCD ; feux de détresse
- Configuration : Référence Thunderbird 500 du manuel constructeur Inde ; alésage × course 84 × 90 mm ; compression 8,5:1 ; cadre à tube descendant avec moteur porteur ; empattement 1 350 mm ; garde au sol 135 mm ; pneus 90/90-19 et 120/80-18 ; charge utile maximale 170 kg.
La puissance est conservée dans l’unité BHP imprimée au manuel. Les 195 kg sont une masse en ordre de marche et les courses de suspension ne sont pas assimilées à des débattements de roue calculés. Le réservoir reste à confirmer : l’introduction mentionne 20 L, mais le tableau technique indique environ 19 L. Cette Thunderbird 500 ne doit pas être assimilée à une Thunderbird 350, une Thunderbird X ou une Meteor 350.