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SUZUKI GT
La Suzuki GT250 japonaise de 1971 est un bicylindre deux temps de 247 cm³, alimenté par deux carburateurs et doté du graissage séparé CCI. Elle associe une boîte à six rapports à un réservoir de 15 litres. Cette référence ne décrit pas l’ensemble de la famille GT.
Moteur et transmission
- Moteur : Bicylindre parallèle deux temps à air, admission par jupe de piston ; deux carburateurs VM26SH ; graissage séparé CCI
- Cylindrée : 247 cm³
- Puissance : 30,5 PS à 8 000 tr/min
- Couple : 27,7 N·m à 7 000 tr/min (2,82 kgf·m)
- Boîte : Manuelle à 6 rapports rapprochés ; embrayage humide multidisque à ressorts hélicoïdaux
- Transmission : Rapport de réduction secondaire : 2,928:1
Châssis et capacités
- Freins : Tambour avant à deux mâchoires menantes ; tambour arrière à mâchoires menante et traînante
- Masse : 154 kg ; méthode de pesée non précisée
- Réservoir : 15 L
- Consommation : 2,50 L/100 km (40 km/L à vitesse constante de 50 km/h)
Équipement et configuration
- Équipement : Démarrage au kick ; allumage sur batterie ; graissage séparé CCI ; échappements bas, garde-boue chromés et selle biplace
- Prix annoncé : Japon, référence 1971 : prix annoncé 197 000 JPY
- Configuration : Type et moteur T250 dans le tableau 1971 ; alésage/course 54 × 54 mm ; compression 7,5:1. Cadre double berceau ; empattement 1 300 mm ; garde au sol 160 mm ; 2 030 × 870 × 1 130 mm. Pneus 3.00-18 4PR et 3.25-18 4PR.
Le modèle 1971 conserve deux freins à tambour : le disque avant des versions ultérieures ne lui est pas attribué. La masse de 154 kg est publiée sans qualification à sec ou équipée. La consommation de 40 km/L à 50 km/h constants équivaut à 2,50 L/100 km ; aucune autonomie réelle n’en est déduite.