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TRIUMPH Street Triple
La référence retenue est la Street Triple 765 RS de la nouvelle gamme 2023. Le trois cylindres de 765 cm³ développe 130 ch, avec une électronique utilisant une centrale inertielle et un quickshifter bidirectionnel de série.
Moteur et transmission
- Moteur : Trois cylindres en ligne, 4 temps, DOHC, 12 soupapes, refroidissement liquide et injection électronique multipoint avec accélérateur électronique
- Cylindrée : 765 cm³
- Puissance : 130 ch (95,6 kW) à 12 000 tr/min
- Couple : 80 Nm à 9 500 tr/min
- Boîte : Manuelle à 6 rapports ; embrayage multidisque en bain d’huile assisté et antidribble ; quickshifter bidirectionnel Triumph Shift Assist
- Transmission : Chaîne à joints X-ring
Châssis et capacités
- Freins : Deux disques avant flottants 310 mm, étriers radiaux monoblocs Brembo Stylema à 4 pistons et maître-cylindre MCS ; disque arrière 220 mm, étrier Brembo à 1 piston ; ABS optimisé en courbe
- Suspensions : Fourche inversée Showa BPF 41 mm, débattement 115 mm ; mono-amortisseur Öhlins STX40 à réservoir séparé, débattement arrière 131,2 mm ; précharge, compression et détente réglables
- Masse : 188 kg en ordre de marche, réservoir rempli à 90 %
- Selle : 836 mm
- Réservoir : 15 L
Équipement et configuration
- Équipement : TFT couleur 5 pouces ; ABS et antipatinage optimisés en courbe avec IMU ; cinq modes Rain, Road, Sport, Track et personnalisable ; quickshifter bidirectionnel ; éclairage LED ; chronomètre de tours ; pré-équipement My Triumph
- Configuration : Référence Street Triple 765 RS nouvelle génération 2023 non bridée ; alésage × course 78 × 53,4 mm ; compression 13,25:1 ; cadre double poutre et bras oscillant aluminium ; empattement 1 399 mm ; pneus 120/70 ZR17 et 180/55 ZR17 ; entretien 10 000 km ou 12 mois.
La masse de 188 kg correspond à une moto en ordre de marche avec 90 % de carburant. La selle standard se situe à 836 mm ; les selles et adaptations permettant de l’abaisser sont des options. La RS utilise une fourche Showa BPF et un amortisseur Öhlins STX40, tandis que la Moto2 Edition possède une autre fourche. Le module Bluetooth de connexion My Triumph est un accessoire. Le dossier de lancement indique une consommation encore en attente d’homologation : aucun chiffre ni autonomie calculée ne sont présentés comme vérifiés.