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TRIUMPH Tiger
Cette fiche Tiger 2024 prend pour référence la Tiger 900 GT européenne. Cette génération conserve la cylindrée de 888 cm³, mais son moteur évolue à 108 ch et 90 Nm ; les valeurs de la génération précédente ne s’appliquent donc pas à cette référence.
Moteur et transmission
- Moteur : Trois cylindres en ligne, 4 temps, DOHC, 12 soupapes, refroidissement liquide et injection électronique multipoint avec accélérateur électronique et vilebrequin T-plane
- Cylindrée : 888 cm³
- Puissance : 108 ch (79,5 kW) à 9 500 tr/min
- Couple : 90 Nm à 6 850 tr/min
- Boîte : Manuelle à 6 rapports ; embrayage multidisque en bain d’huile assisté et antidribble
- Transmission : Chaîne à joints O-ring
Châssis et capacités
- Freins : Deux disques avant flottants 320 mm, étriers Brembo Stylema monoblocs à 4 pistons et maître-cylindre radial ; disque arrière 255 mm, étrier flottant à 1 piston ; ABS optimisé en courbe
- Suspensions : Fourche inversée Marzocchi 45 mm, compression et détente réglables, débattement 180 mm ; mono-amortisseur Marzocchi, précharge et détente manuelles, débattement arrière 170 mm
- Masse : 219 kg en ordre de marche
- Selle : 820–840 mm, réglable
- Réservoir : 20 L
- Consommation : 4,7 L/100 km homologués
Équipement et configuration
- Équipement : TFT couleur 7 pouces ; My Triumph avec Bluetooth ; prise USB-C au poste de conduite ; ABS et antipatinage optimisés en courbe avec IMU ; éclairage LED ; avertissement de freinage d’urgence ; bulle réglable ; selle réglable ; commodos éclairés
- Prix annoncé : À partir de 12 195 £ OTR au Royaume-Uni au lancement 2024
- Configuration : Référence Tiger 900 GT 2024 Europe, hors GT Pro et Rally Pro ; alésage × course 78 × 61,9 mm ; compression 13:1 ; cadre treillis acier et boucle arrière aluminium boulonnée ; empattement 1 556 mm ; pneus 100/90-19 et 150/70 R17 ; entretien 10 000 km ou 12 mois.
Les suspensions de la GT se règlent manuellement et sa masse annoncée en ordre de marche est de 219 kg. La suspension arrière électronique, les sièges chauffants, le contrôle de pression et le quickshifter des versions Pro ne sont pas inclus dans l’équipement décrit ici. My Triumph permet notamment la navigation pas à pas avec un téléphone compatible. La consommation résulte d’essais réglementaires européens ; elle ne garantit pas l’autonomie réelle. Le prix indiqué est le tarif britannique historique de lancement, distinct d’un prix français actuel.