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YAMAHA SDR
La SDR japonaise de 1987, code 2TV, est la référence de cette fiche. Son monocylindre deux temps de 195 cm³ est refroidi par liquide. Le cadre treillis, la selle monoplace et les 105 kg à sec la distinguent d’une sportive de plus forte cylindrée. Yamaha annonce 25,0 kW, soit 34 ch PS, à 9 000 tr/min.
Moteur et transmission
- Moteur : Monocylindre 2 temps à refroidissement liquide, admission par clapets dans le carter ; carburateur à boisseau plat ; YPVS et YEIS
- Cylindrée : 195 cm³
- Puissance : 25,0 kW (34 ch PS) à 9 000 tr/min
- Couple : 27,5 N·m à 8 000 tr/min
- Boîte : Manuelle à 6 rapports ; embrayage multidisque en bain d’huile
- Transmission : Chaîne ; rapport secondaire 43/16, soit 2,687:1
Châssis et capacités
- Freins : Disque hydraulique avant de 267 mm ; disque hydraulique arrière de 210 mm
- Suspensions : Fourche télescopique avant ; bras oscillant treillis avec suspension arrière Monocross à biellettes et précharge réglable
- Masse : 105 kg à sec
- Selle : 770 mm
- Réservoir : 9,5 L
- Consommation : 58 km/L à 50 km/h constants sur terrain plat, soit environ 1,72 L/100 km (essai catalogue)
Équipement et configuration
- Équipement : Démarrage au kick ; graissage séparé Autolube ; allumage CDI ; selle monoplace ; compteur de vitesse à aiguille ; roues moulées aluminium de 17 pouces
- Prix annoncé : 379 000 JPY, tarif catalogue japonais de 1987 hors assurance, taxes et frais d’immatriculation
- Configuration : Référence japonaise SDR 1987, code 2TV ; alésage × course 66 × 57 mm ; compression 5,9:1 ; cadre treillis en tubes d’acier ; empattement 1 335 mm ; garde au sol 160 mm ; pneus 90/80-17 avant et 110/80-17 arrière ; réservoir d’huile séparé de 0,9 L. Tarif hors Hokkaidō, Okinawa et certaines îles.
Le moteur combine clapets d’admission, valve d’échappement YPVS et système YEIS. La boîte à six rapports entraîne la roue arrière par chaîne. Les freins sont à disque : 267 mm à l’avant et 210 mm à l’arrière. La consommation de 58 km/L est un résultat à 50 km/h constants sur terrain plat ; elle ne décrit pas une moyenne en circulation ni une autonomie garantie.