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YAMAHA TDR
La TDR250 japonaise de 1988, code 2YK, sert de référence à cette fiche TDR. Elle associe un bicylindre deux temps de 249 cm³, dérivé de la TZR250, à un châssis de trail routier. Yamaha annonce 33,1 kW, soit 45 ch PS. Le moteur dispose du refroidissement liquide, de l’YPVS et du graissage séparé Autolube.
Moteur et transmission
- Moteur : Bicylindre parallèle, 2 temps à refroidissement liquide, admission par clapets dans le carter ; carburateurs à boisseau plat ; YPVS et graissage séparé Autolube
- Cylindrée : 249 cm³
- Puissance : 33,1 kW (45 ch PS) à 9 500 tr/min
- Couple : 35,3 N·m à 8 500 tr/min
- Boîte : Manuelle à 6 rapports ; embrayage multidisque en bain d’huile
- Transmission : Chaîne ; rapport secondaire 46/14, soit 3,286:1
Châssis et capacités
- Freins : Disque hydraulique avant avec commande Variable Touch ; disque hydraulique arrière
- Suspensions : Fourche télescopique de 38 mm à assistance pneumatique et précharge réglable, débattement 160 mm ; suspension arrière Monocross à biellettes avec réglages de précharge et d’amortissement
- Masse : 134 kg à sec
- Selle : 820 mm
- Réservoir : 14 L
- Consommation : 43 km/L à 50 km/h constants, soit environ 2,33 L/100 km (essai catalogue)
Équipement et configuration
- Équipement : Démarrage au kick ; allumage CDI numérique ; YPVS à commande numérique ; demi-carénage ; trois instruments à aiguilles ; phare halogène 60/55 W ; roues à rayons
- Prix annoncé : 479 000 JPY, tarif japonais de 1988 hors assurance, taxes et frais d’immatriculation
- Configuration : Référence japonaise TDR250 1988, code 2YK ; alésage × course 56,4 × 50 mm ; compression 6,4:1 ; cadre double berceau en tubes d’acier ; empattement 1 385 mm ; garde au sol 230 mm ; pneus 100/90-18 avant et 120/80-17 arrière ; réservoir d’huile séparé de 1 L. Tarif hors Hokkaidō, Okinawa et certaines îles.
Le catalogue indique 134 kg à sec, une selle à 820 mm et un réservoir de 14 L. La fourche télescopique de 38 mm offre 160 mm de débattement ; l’arrière utilise une suspension Monocross à biellettes. Le freinage est à disque aux deux roues, avec commande Variable Touch à l’avant. Les 43 km/L sont une valeur à 50 km/h constants, distincte d’une consommation en usage mixte.