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YAMAHA Tricker
Le Tricker XG250 lancé au Japon en septembre 2018 sert de référence. Son monocylindre de 249 cm³, refroidi par air, utilise une injection avec régulation par sonde à oxygène. Yamaha annonce 14 kW à 7 500 tr/min et 20 Nm à 6 000 tr/min ; la boîte compte cinq rapports.
Moteur et transmission
- Moteur : Monocylindre 4 temps SOHC à 2 soupapes, refroidissement par air et injection électronique
- Cylindrée : 249 cm³
- Puissance : 14 kW à 7 500 tr/min
- Couple : 20 Nm à 6 000 tr/min
- Boîte : Manuelle à 5 rapports à prise constante ; embrayage multidisque en bain d’huile
- Transmission : Chaîne ; rapport secondaire 45/15, soit 3,000:1
Châssis et capacités
- Freins : Un disque avant et un disque arrière, à commande hydraulique
- Suspensions : Fourche télescopique ; suspension arrière à bras oscillant et biellettes
- Masse : 127 kg (masse du véhicule annoncée)
- Selle : 810 mm
- Réservoir : 7 L
- Consommation : 2,58 L/100 km environ (38,7 km/L, WMTC classe 2, sous-classe 2-1, pilote seul)
Équipement et configuration
- Équipement : Démarrage électrique ; phare halogène 60/55 W ; injection avec régulation par sonde à oxygène et canister ; allumage TCI
- Prix annoncé : 467 640 JPY, taxe à la consommation incluse, Japon au lancement 2018, hors frais annexes
- Configuration : Référence XG250 Japon lancé en septembre 2018, type 2BK-DG32J et moteur G3J9E ; alésage × course 74 × 58 mm ; compression 9,7:1 ; carter humide ; cadre semi-double berceau ; empattement 1 330 mm ; garde au sol 280 mm ; pneus avec chambres 80/100-19 avant et 120/90-16 arrière.
La consommation WMTC publiée est de 38,7 km/L avec le pilote seul, soit environ 2,58 L/100 km. La mesure distincte à vitesse constante atteint 45,2 km/L à 60 km/h avec deux occupants, soit environ 2,21 L/100 km. Ces essais ne représentent pas la même utilisation. Le tarif de lancement japonais est de 467 640 JPY, taxe à la consommation comprise, hors assurance, immatriculation et autres frais annexes.