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💡 En résumé
Le nouveau Mitsubishi Outlander hybride rechargeable (PHEV) a suscité de nombreuses attentes avec son arrivée, et bien qu’il propose des innovations intéressantes, il peine à surpasser son prédécesseur, qui était le leader incontesté du segment PHEV en Europe. Cet article explore les caractéristiques, performances et critiques de cette nouvelle génération afin d’aider les futurs acheteurs à prendre une décision éclairée.
Introduction
Après une longue attente, la quatrième génération du Mitsubishi Outlander arrive sur le marché européen, promettant une expérience renouvelée pour les amateurs de SUV hybride rechargeable. Souvent salué pour son succès commercial, notamment entre 2015 et 2019, l’ancien modèle a laissé de grandes chaussures à remplir. La question demeure : le nouveau Outlander a-t-il ce qu’il faut pour regagner son trône, ou se retrouvera-t-il en-dessous de ses concurrents ?
Un design qui marque
Le design du Mitsubishi Outlander a considérablement évolué. Inspiré par le concept Engelberg Tourer, il arbore des lignes musclées qui ajoutent du caractère tout en conservant une taille raisonnable. Bien que plus élargi (-2 cm), ce nouveau modèle ne lésine pas sur l’esthétique : mesure de 4,72 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,75 mètre de haut, il se fond parfaitement dans la lignée des SUV contemporains, avec un look qui ne dénote pas par rapport à ses rivaux.
À l’intérieur : confort et modernité
L’intérieur du Mitsubishi Outlander a été conçu avec une attention particulière au confort et à la modernité. En entrant dans l’habitacle, les passagers découvre une atmosphère chaleureuse, surtout avec les finitions en cuir caramel disponibles dans les modèles supérieurs. L’interface regroupe un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, un écran tactile central de taille similaire, et des fonctionnalités modernes telles que la recharge sans fil pour smartphone.
Équipements et technologies
Équipements :
- Instrumentation numérique de 12,3”
- Écran tactile de même taille avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
- Conduite autonome de niveau 2
- Système audio de qualité supérieure signé Yamaha
Ces technologies placent l’Outlander à un niveau concurrentiel, mais quelques défauts notables pourraient freiner l’enthousiasme des utilisateurs. Le GPS, par exemple, est critiqué pour son manque de lisibilité et sa navigation parfois confuse. Ce point, ainsi que l’interface utilisateur de l’ordinateur de bord, manquent de fluidité, rendant l’expérience parfois frustrante.
Confort et espace à bord
Le Mitsubishi Outlander prône un confort éclatant. L’espace à bord est plus que suffisant, avec une banquette arrière accueillante qui permet aux passagers de voyager sans ressentir l’encombrement, même sur de longues distances.
Cependant, la version 7 places n’est pas proposée, ce qui pourrait être un frein pour certaines familles. Le volume du coffre, qui varie entre 467 et 472 litres, démontre lui aussi des limites par rapport à des concurrents directs comme le Nissan Qashqai.
Performances sur la route
Sur le plan dynamique, l’Outlander hybride rechargeable offre une conduite agréable, bien que ce modèle ait montré quelques faiblesses lors de notre essai sur des routes montagneuses. Le moteur thermique de 136 ch se caractérise par des performances parfois aléatoires. Les deux moteurs électriques, quant à eux, sont plus discrets et agiles. Cette hybridation est un atout en ville, où le confort est rehaussé par un fonctionnement silencieux.
À haute vitesse, notamment sur autoroute, le bruit du moteur thermique peut devenir dérangeant, ce qui ternit l’expérience de conduite. De plus, des bruits d’air se font entendre à partir de 120 km/h, rendant la conduite moins sereine sur de longues distances.
Consommation et autonomie
Concernant la consommation, le Mitsubishi Outlander fait bonne figure, affichant une consommation combinée d’environ 4,4 l/100 km, surtout lors de trajets mixtes. En mode électrique, il s’approche des 60 km d’autonomie, ce qui est dans la moyenne pour un véhicule de cette catégorie. À noter cependant que la recharge est limitée en termes de vitesse, soulignant un certain retard technologique par rapport à des concurrents qui proposent des solutions plus efficaces.
Tarification et options
Traditionnellement, le Outlander se distinguait par des tarifs compétitifs, mais ce n’est plus le cas avec cette nouvelle génération. Le prix d’entrée commence à partir de 51 590 €, le rendant moins accessible. Alors que des gammes plus basses offraient des options intéressantes, cette version se voit restreinte à des équipements de série en très peu d’options.
Pour bénéficier de fonctionnalités supplémentaires, il est souvent nécessaire de se tourner vers les versions plus haut de gamme, ajoutant une pression financière sur les acheteurs potentiels.
Conclusion : un avenir incertain
Dans ce contexte, le nouveau Mitsubishi Outlander hybride rechargeable affiche des atouts indéniables, notamment en matière de confort et de performances dynamiques, mais lutte sur certains aspects critiques tels que la sonorité du moteur, une interface utilisateur perfectible et un espace de chargement réduit.
Avec un objectif de ventes modeste fixé à 1 200 unités par an, Mitsubishi semble plus prudent dans ses ambitions. Le modèle s’adresse à une clientèle à la recherche d’un véhicule agréable et spacieux, sans vouloir rivaliser frontalement avec les plus grands du segment.
Photos
Découvrez nos images du nouveau Mitsubishi Outlander hybride rechargeable, dans différentes situations pour une meilleure vue d’ensemble du véhicule.
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